肯德基移动餐车在试行一年多时间后，正式获得南京市首张“移动餐车食品经营许可证”。该消息传出后，不明真相的吃瓜群众以为移动餐车将迎来春天，有机会成为行业新模式。然而事实是，取得许可证的移动餐车仍是非主流业务，其更多的价值体现在营销和品宣层面。那么，为何红遍美国的移动餐车，仍然无法成为国内的主流业态？取得许可证肯德基餐车仍是非主流业务，南京市首张“移动餐车食品经营许可证”正式颁发给了肯德基。这辆餐车在2016年申请相关许可证后，便于当年6月获得食品经营许可证。在试行一年多后，在南京市食药监部门的“一车一证、动态监管”新模式下，正式获得“移动餐车食品经营许可证”。

据了解，肯德基的这辆移动餐车由依维柯改造而来，空间较小，但有冷藏柜、烤箱、清洗池等必要设施。此外，车身底部加装了一个大的收纳箱用于暂存污水，还有外接端口可以连接外部电源和水源。尽管，肯德基移动餐车获得了合法证件，但是它仍只是肯德基的非主流业务。移动餐车平时一般不运营，遇到重要节假日或大型活动，会开往公园、展会场馆等场所，由2—3名服务员在车厢内提供售卖服务。由于车厢容量有限，每次售卖的品种不多，以汉堡、鸡块和自制饮料为主。同时，南京食药监局对餐车销售产品有严格管控，主要以简单加工的半成品食物为主。

目前，肯德基在全国四个城市拥有移动餐车，均在举办相关大型活动的解决消费者的吃饭问题。简而言之，肯德基移动餐车相当于一个快闪店，将在特定的时刻出现在特定的地点，为消费者提供短期服务。移动餐车红透美国行业收入超27亿美元在国内市场，移动餐车并不多见。除了曾经在多个城市试行的“便民早餐”工程外，消费者只能在特定的城市特定的地点碰到这种餐饮业态。而在国外，移动餐车是一种很流行的街头饮食文化。它们除了会出现在热闹的街角，人们常常在音乐节、美食节或景点区也能遇到。移动餐车尤其受年轻人和游客的追捧，好吃好玩的便捷模式风靡全球，成为城市的一道道风景线。

据了解，现代移动餐车起源于美国。在美国，移动餐车提供的餐品从家常口味的热狗、牛肉汉堡到小资情调的纸杯蛋糕、冰淇淋，再到印度美食、日本料理、伊朗烤肉、墨西哥玉米卷等世界各地的美食。美国餐车集市有些类似其他国家的周末市场或者节庆中的美食摊位，以快餐和小吃为特色，价格非常亲民。相对于昂贵的都市餐厅，餐车美食给大众乃至游客提供了全新的味觉体验，甚至不少观光客像追踪台湾夜市一样，对某些人气餐车慕名前来。自2007年起，美国移动餐车迎来了高速发展的风口。相关数据显示，2007年-2012年，美国移动餐车收入增长了50%，到2012年达到15亿美元。当地行业协会预计，2017年美国移动餐车行业收入达到27亿美元。而在移动互联网技术的普及和升级下，美国移动餐车开放出更多增强用户互动和粘度的新玩法，整个行业呈现一片欣欣向荣的趋势。

小打小闹的移动餐饮，也能做成国际连锁品牌在大多数的消费者和业内人士看来，移动餐饮是一种非主流业态，只是小打小闹的商业模式。但事实上，在美国有很多餐饮品牌依靠这种小打小闹的“地摊”模式，成功发展壮大。Shake Shack，美国网红汉堡品牌。2015年，Shake Shack顺利在纽交所上市。其后，Shake Shack凭借其强大的品牌影响力和盈利能力，其股价一路飙升，最高飙升到了93美元每股票，市值高达33亿美金。

而在2001年，Shake Shack只是一辆停驻在麦迪逊花园广场的餐车，主要卖热狗，但凭借美味和品质，Shake Shack成为当时的“网红”。Shake Shack在2004年才开出首家门店，其后凭借口碑一路飞跃。诞生于瑞典、孵化于硅谷的智能移动咖啡车品牌Wheelys是移动餐饮中的一个奇迹。Wheelys咖啡创立于2014年，运用智能移动咖啡车制作及售卖优质美味的咖啡，并通过移动互联网提高经营效益。仅两年时间，这辆智能移动咖啡车已席卷了全球65个国家和地区。Wheelys咖啡之所以能够如此快速在全国完成65个国家的布局，得益于其“流动性商业”的特性与“卖车扩张”的经营模式。除此之外，Wheelys的咖啡车也是其在全球无往不利的重要因素。咖啡车在短短两年时间三次升级，如今已经推出第五代产品。

其目前已经在中国市场露面，但是受限于政策，目前只能在购物中心等地出现，而无法上路。受限于国情，国内流动餐饮艰难前行与美国移动餐车的风靡不同，国内的流动餐饮天生自带“地摊货”、“廉价”等标签。尽管流动餐饮看上去不上台面，但它是国内不可或缺的餐饮业态之一，在3.7万亿餐饮市场中占据一块重要的位置。而作为流动餐饮中的特殊存在，移动餐车在国内极其少见。提到这类问题，很多朋友会想到是城管的原因所导致的。

其实，在移动餐饮风靡的美国也有“城管”。美国的移动餐车并不能随意停靠街边。在华盛顿，移动餐车运营需要向当地政府申请营业执照和获许经营地区的停车位，停车位每月随机进行分配，比如这个月的周一都可以停靠在国务院旁边的弗吉尼亚街，周三可以停靠在联合车站旁边。餐饮界（canyinj.com）认为，移动餐车在国内不流行甚至不允许，这主要还是国情问题和管理问题。从国情上讲，国内很多城市并不具备移动餐车上路的条件，这从“便民餐车”工程可以了解到几分。

再者，移动餐车的管理特别复杂。首先，大部分移动餐车是改造车辆，其是否能够上路还不好说。其次，餐车的食品安全问题和经营问题涉及多个部门。因此，目前在国内只有少数几个城市允许移动餐车在特定时间出现在特定地点进行特定服务。而关于流动餐饮，则逐渐得到规范治理。根据2015年10月1日起施行的《中华人民共和国食品安全法》第三十六条第三款有相关要求：“食品生产加工小作坊和食品摊贩等的具体管理办法由省、自治区、直辖市制定。”换言之，流动餐饮的相关证件审批和管理，是由地方根据实际情况制定的。目前，多个省市已经就移动餐饮问题出台相关法律法规。也就是说，未来的大多数流动餐饮将以合法的身份上路。

当下，流动餐饮在国内还是小摊小贩、小打小闹的状态。既未出现网红品牌，也未出现连锁品牌。而管理更为困难的移动餐车，更是只能出现在特定活动场所。

现在，相关法律法规已经开始逐渐规范，并一定程度放宽其经营条件。市面上也开始出现国产的移动餐车生产商。但在短期内，移动餐饮仍然难以成为主流业态。

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